Германское свойство, умение правильно расходовать ресурсы и средства в случае со строительством интернационального аэропорта Берлин-Бранденбург им. Вилли Брандта совершенно не сработали. Не много того, что разработкой проекта занимались «спецы» не в той отрасли, так они к тому же ухитрились сделать фантастические коррупционные схемы и это под носом у чиновников, которые курировали стройку. К запланированной сдаче аэровокзала (8 годов назад!) выяснилось, что объект необходимо на сто процентов переделывать. Но вроде бы там ни было «окаянный» аэропорт открыли, и вышло это на Хэллоуин – 31 октября 2020 г. Чем не символ?
Пригодилось практически 30 лет, чтоб мечта германцев о новеньком аэропорте сбылась.
Самый узнаваемый долгострой мира, который в первый раз случился в практике возведения аэропортов, связан, как ни удивительно, с Германией, где наконец сдали в эксплуатацию аэровокзал Берлин-Бранденбург им. Вилли Брандта. И вышло это давно ожидаемое событие в знаковый денек – 31 октября 2020.
Невзирая на колоссальные денежные и временные издержки, аэровокзал экстерьером не повеселил ни германцев, ни пассажиров.
Этот превосходный проект не задался с самого начала, хотя думал как самый принципиальный знак объединения Германии еще в 1990-х. По разным причинам концепт так длительно согласовывался и утверждался, что стройку двинулось с мертвой точки только в 2006 г. И то только благодаря стараниям федерального правительства земли Бранденбург и Берлина, ведь личные инвесторы отказались участвовать в этом проекте. Естественно, бюрократы от правительства вели неусыпный контроль за строй работами. Шуточка ли, из казны должны были выделить как минимум 2,83 миллиардов евро, но все таки не углядели за проворными в махинациях и бестолковыми в строительстве больших сооружений подрядчиками.
Странность интерьера новейшего аэровокзала. | Фото: uaport.net.
Увлекательный факт: Как оказывается, не только лишь изворотливые российские могут устраивать показуху, наподобие «потемкинских деревень» перед государыней. Так как аэропорт вначале курировался политиками и высокопоставленными бюрократами, он числился имиджевым, не допускающим никаких проволочек либо срывов, потому услужливые подрядчики со всех сил пробовали создавать видимость работы. Доходило до того, что перед посещением очередной делегации в считанные часы возводились бутафорские стенки из гипсокартона и интенсивно шел рабочий процесс там, где к тому же не начинался. Все делалось только для того, чтоб уверить еще одну комиссию, что все идет по плану и стройку завершится в срок. Параллельно, по-тихому разрабатывались невообразимые денежные схемы, стоившие бюджету двойной оплаты.
Заместо анонсированного стиля high-tech в оформлении интерьера аэровокзала пассажиров повстречали а-ля 90-е.
В итоге к концу 2011 г. опосля окончания строительства строения терминала, обустройства взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек на инспекцию отправилась комиссия, сделанная из профессионалов, а не чиновников. Мастера нашли массу недостатков и нарушений в технологии строительства самой конструкции сооружения, также проведении всех коммуникаций: противопожарной системе, в кабельном хозяйстве, электроснабжении, системе вентиляции и т. д.
1-ая компания застройщик не только лишь напортачила в разработках, да и украла значительную сумму средств.
И это где? В Германии! В стране, которая славится постоянным порядком, качеством продукции, развитием больших технологий и скрупулезным отношением к выполняемой работе. По сведениям Novate.ru, по итогам аудита были сняты с должностей основной конструктор Майнхард фон Геркан, технический директор (за денежные схемы осужден), основной инженер систем противопожарной сохранности (он оказался обычным чертежником), а сама фирма-подрядчик просто разорилась. Из-за такового наплевательского дела и некомпетентности заместо того, чтоб стать владельцами самого технологичного и ультрасовременного аэропорта, принимать поздравления и ловить завистные взоры западных соседей и даже представителей США, Стране восходящего солнца и Китая, все закончилось полным провалом.
Открывшийся терминал интернационального аэропорта Берлин-Бранденбург призван разгрузить аэровокзал Берлин-Тегель.
К огорчению, заслуженное наказание никак не воздействовало на состояние самого аэропорта, новенькому подрядчику пришлось заносить конфигурации в проект, перестраивать и переделывать все, что было изготовлено не так. На это пригодилось еще более времени и доп средства, потому в общей трудности проект обошелся в 7,3 миллиардов евро и затянулся на 14 лет (плюс столько же ушло на создание проекта и все согласования).
Серость и угрюмость новейшей воздушной гавани Берлина навевает только раздражение у местных обитателей за бесцельно потраченные средства.
Опосля оглашения этих заоблачных цифр в народе аэропорт не попросту именуют «окаянным», его считают «кладбищем млрд». Насмешливым шуточкам не было конца, когда в довершение ко всему дату открытия назначили на Хэллоуин. Невзирая на то, что долгострой все-же закончился, на полную мощность аэрохаб заработает только через некое время. В первую недельку он сумеет принять только 11 тыс. пассажиров, при запланированных 35-40 млн в год.
История, сплетенная со строительством интернационального аэропорта Берлин-Бранденбург им. Вилли Брандта, завершилась 31.10.2020 г.
Но не это разочаровывает тех, кто так длительно ожидал веселого открытия настолько нужной воздушной гавани, и даже не то, что в связи с пандемией не состоялось никаких праздничных церемоний. Большая часть просто «убил» угрюмый вид терминала родом из 90-х, который никак не вяжется с тем, что на дворе уже XXI век. И в это время в мире можно следить вправду ультрасовременные и фантастически прекрасные аэровокзалы.
Негодование германцев можно осознать, ведь в памяти еще свежайши репортажи из Пекина, где открылся самый большенный в мире терминал Дасин, спроектированный талантливейшей Захой Хадид, который воплотило в жизнь ее архбюро. Вот его футуристический наружный вид, умопомрачительный интерьер и ультрасовременные технические способности вправду произвели фурор.
Источник: